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改变需要政府放权于市场物流业未来发展的四大趋势
作者:杭州物流,杭州货运公司  来源:杭州利豪物流公司  发表时间:2018/4/6 9:56:45  点击:390
中国公路物流市场发展几十年,但未能实现集中化。国家发改委综合运输所副所长汪鸣认为这是政府管理的问题,政府应该放权,由市场去配置资源。
3月2日,全国政协委员徐冠巨两会提案沟通会在北京举行,针对目前中国公路物流发展的现状,徐冠巨的提案建议,国家应加快发展以信息化武装的现代物流体系,助推经济转型升级。
汪鸣作为嘉宾在发言中指出,中国公路物流几十年都没有实现集中化发展,这是政府管理的问题。“物流的高效运转,需要企业进行规模化、网络化的运营,但目前中国各城市的层层审批制度制约了企业的规模化、网络化布局。”他认为政府应该充分放权于市场,让市场去配置资源,政府的工作是加强监管,建立物流市场的诚信体系。
徐冠巨指出,目前中国公路物流发展还非常落后,我国的物流总费用占GDP比率在18%左右,而欧美只有9.1%。具体到每个企业,我国的企业物流成本站生产成本的30-40%,而发达国家只有10-15%,如果将企业物流费用率降低2个百分点,则可新增企业经济效益2万多亿。
对于目前中国物流发展的现状,徐冠巨认为是由于中国的物流服务体系没有建立,目前中国物流行业的两大主体—物流企业和卡车司机都还处于散兵游勇状态,没有体系保障,存在着严重的信息不对称现象,车找不到货,或找不到车是一个常态,全国2000多万卡车中,平均每车每天有效行驶里程只有300公里,而美国可以达到1000公里,我国3000多万卡车司机将大量时间都浪费在了等货和配货上。
为此徐冠巨的提案呼吁,第一要关心卡车司机的生存,关注他们,就是关注我们经济、产业的转型升级。第二对物流业的发展,要从国家重视,变成全社会和每个城市决策者的重视,每个城市应该要像建汽车站、火车站、机场一样把公路港城市物流中心建设作为城市党政“一把手”工程加以推进;第三在物流领域,本该由政府推动的、实际由市场提供的基础设施类项目和公共性产品,政府应毫不含糊加以支持;对由市场提供的公共性产品和服务,政府应加大采购力度;第四重视和引导互联网更好的服务于物流生产性服务业,继而更好的服务于制造业转型升级。
汪鸣指出,近几年各路资本云集物流市场,为推动中国物流市场的集中化发展创造了新的机遇,粗放式的发展已经不再符合国家的发展方向。
汪鸣认为,未来中国物流的发展有四个方面的趋势。第一,内需为主的消费正在形成,国内物流网络布局将成为各类平台型企业竞争的地方;第二企业发展的模式将发展较大变化,价格战将被模式站取代;第三产业结构将发生极大转变,三年时间内即可出现千亿级企业;第四高效、低碳、诚信化、网络化将成为国家政策支持的重点方向。
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